骏成科技Q1实现营收144亿元净利润同比增长1096%

 公司新闻     |      2022-04-25 14:49

  4月24日,骏成科技发布2022年第一季度报告称,公司Q1实现营业收入1.44亿元,同比增长29.22%;归属于上市公司股东净利润2129.27万元,同比增长10.96%;扣除非经常性损益净利润1902.76万元,同比增长24%。

  资料显示,骏成科技在液晶专显领域拥有较为完善的产品结构,在细分市场具备较强的竞争优势。目前,公司现有产品主要分布在工业控制、汽车电子、智能家电以及医疗健康四大非消费领域中,同时还有部分消费电子业务(主要配套Casio计算器产品)。

  汽车电子领域,骏成科技是汽车电子领域中车载液晶显示屏产品的二级供应商。目前,公司产品通过威奇尔、伟世通(天宝汽车)、天有为、新通达等一级供应商渠道交付应用于上汽集团、吉利汽车、长安汽车、北京汽车、奇瑞汽车、东风汽车等国内主要汽车主机厂商。

  骏成科技表示,2022年,随着公司成功上市,一方面,公司将持续专注内生增长,继续加大研发投入,进行技术产品研发、经营效率优化、细化运营管理,全面落实募投项目的建设和运营;另一方面,得益于上市公司平台,借助资本市场使公司规模、人才培养、内部控制等更上一个台阶,巩固和提升公司的市场地位和竞争优势。

  据了解,骏成科技计划引进国内外先进生产设备,对既有生产设备逐步进行升级改造,并在“车载液晶显示模组生产项目”及“TN、HTN产品生产项目”的募投项目建设过程中,着重提升智能化制造水平,提高生产和检测的自动化程度,从而提升公司产品品质控制的能力。同时,提升智能制造水平有助于公司在提升生产效率的同时降低成本,实现规模化制造优势,减轻管理压力,以进一步提升盈利水平。

  另外,经过多年的发展,骏成科技在液晶专显领域积累了深厚的生产经验与技术优势,与众多国内外知名企业建立起了合作关系,但随着公司业务规模的不断扩大以及下游客户对产品性能品质要求的持续提升,公司在中高端液晶显示产品领域的产能瓶颈日益显现,因此产能提升计划是实现公司整体发展战略的重要环节。公司通过募集资金投资项目提升公司中高端产品结构生产规模,提高公司生产能力和生产效率,满足不断提升的客户规模及客户需求。

  近年来,随着LCD面板产业链向中国内地的梯次转移,国内配套的液晶显示模组厂商也迅速成长,市场竞争尤为激烈。受益于此,诸如亚世光电、秋田微、合力泰、超声电子、经纬辉开等液晶显示模组厂商均已上市,骏成科技也于近日向创业板提交IPO招股书。近日,笔者在《【IPO价值观】骏成科技近6年未获发明专利 应收账款高企增添IPO变数》一文中指出,近6年时间里,骏成科技没有一件发明专利获批,由于研发实力相对较弱,公司产品的竞争力不足,也导致骏成科技存货余额以及应收账款处于高位。除此之外,笔者观察发现,骏成科技实控人应发祥和股东薄玉娟是夫妻,两人直接持有骏成科技57.49%的股权,且应发祥通过骏成合伙间接控制公司37.55%的股份,故夫妻二人合计控制公

  实控人夫妻控股超95% 左分红右募资被指“圈钱“ /

  近年来,受益于国家政策的支持以及下游市场的爆发性需求,我国已经成为了全球最大的液晶显示屏制造基地,技术水平与国际先进水平差距逐渐缩小。在液晶专显产品领域,国内厂商凭借着成本优势及性能优势已经达到了世界领先的地位,产业发展进入良性循环轨道。目前,液晶模组领域的主要企业包括亚世光电、秋田微、合力泰、超声电子、经纬辉开等,其中合力泰是国内液晶模组领域龙头企业,亚世光电、超声电子、经纬辉开已经上市,而秋田微也于前段时间IPO顺利过会。近日,以液晶模组为主的骏成科技也启动了IPO,拟创业板上市。从招股书来看,尽管其近年来的业绩实现了快速增长,但其应收账款余额占营收比例一度增至67%,且存货余额逐年增长,加之变现能力较弱,导致其资金压力大增。同

  近6年未获发明专利 应收账款高企添IPO变数 /

  格力电器发布公告表示,公司于 2020 年 2 月 3 日收到格力集团的通知,格力集团于 2020 年 2 月 3 日取得中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的《过户登记确认书》,本次协议转让的股份过户登记手续已完成,过户日期为 2020 年 1 月 23 日。格力集团于 2019 年 12 月 2 日与珠海明骏投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“珠海明骏”)签订《珠海格力集团有限公司与珠海明骏投资合伙企业(有限合伙)关于珠海格力电器股份有限公司 15%股份之股份转让协议》,格力集团拟以 46.17 元 / 股的价格向珠海明骏转让持有的格力电器约 9.02 亿股无限售条件流通股。在 2019 年 12 月 13 日,珠海市人民

  格力电器单一第一大股东 /

  在地产行业发展进入“管制”且人口红利逐渐消失的大背景下,智能电动车已然成为从中央到地方政府眼中的驱动新一轮经济增长的最重要动力。在这一轮汽车“新四化”浪潮中,自动驾驶无疑是智能电动车领域诸多前瞻技术中那颗最耀眼的明珠。作为自动驾驶行业技术第一梯队公司之一——领骏科技用自己特有的正向设计与系统工程双轮驱动理念实现了国内最高的“技术成果/资本投入”产出投入比。公司利用五年时间精益研发仅花费数千万元就实现了在高速、隧道、环岛、收费站、上下班高峰、雨天等高复杂度场景下的L4级别高等级、全场景、可量产的全栈自动驾驶方案,乘用车在城市道路下的自动驾驶性能和功能表现可媲美百度、小马等头部公司。正向设计+系统工程 领骏科技已经占据自动驾驶技术制高点

  的自动驾驶之路 /

  随着越来越多的先进科技被应用在汽车上,现在汽车的安全配置已经不再只是我们熟悉的安全带加安全气囊的常规组合了。许多新上市的车型都会在安全科技配置上花不少心思,例如前不久上市的新款奇骏就在这方面进行了较大升级,那么这些安全科技配置的具体表现究竟如何?下面我将通过新款奇骏来为大家解析这些安全科技配置的具体功能和作用。汽车安全配置主要划分为主动安全配置和被动安全配置两大方面。主动安全配置是能帮助驾驶员主动规避各种事故的安全技术体系,拥有较高的科技含量,而被动安全配置则是指在碰撞发生后能尽量减少人车损伤的安全装置,最大程度减轻人身伤害。被动安全配置主要包括安全车身结构、安全带、安全气囊等可以说已经在汽车上“服役”多年,而主动安全配置则是随着近

  配置解析 /

  世界需要CES,消费电子行业想念CES。继去年CES完全转为线上之后,今年的CES重新回到拉斯维加斯。虽然因为Omicron疫情肆虐的缘故,诸多知名厂商都取消了线下发布会,也缩小了线下展位规模,不少媒体也不派记者去前方报道。因为疫情管控,今年的CES并没有多少中国厂商参展,也让本次展会少了重要元素。但是,依然有2000多家厂商参加了本次CES,各家厂商选择了线上发布会,会展中心依然吸引了数以万计的参观者。尽管会展中心没有往年的人山人海场景,但在疫情严重的当下,这样的人流依然是相当可观。虽然组委会要求参会者必须有完成接种的证明才能拿到入场券,但考虑到疫苗并不能有效阻挡Omicron,而且这几天美国日增病例高达70万,看起来

  的wifi模组 AD1111 target=_blank

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